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http://www.cyad.net  来源:中国汽车消费网  2018-09-10 15:30:23  责任编辑:betvictor32伟德手机版 [我要评论(0)]
   新一代大众CC于今年8月底上市,优雅的造型,流畅的线条,确实没辱没“最美大众车”的称号,但25.28万-30.98万的指导价格着实让人一阵肉疼。要知道,同样是MQB平台,尺寸差异也不大,新一代CC完全就是迈腾的换壳,一个新壳子就值5-6万块,让人不禁感叹:“这钱真好赚!”

  鉴于消费者对此类四门轿跑车青睐,近期,很多车企也都推出了相同风格的产品,它们保留了与类似大众CC的溜背式造型,线条勾勒相比典型三厢车也更优雅、运动。最关键的是,价格都基本落在同级别家轿的水准,说白了,新设计只是竞争力的体现,而不是用来赚情怀。

  ●比亚迪秦Pro

  ▲燃油、纯电、混动三种动力,9月20日上市。


  虽然有极具竞争力的混动系统加持,但第一代秦、唐、宋都吃了设计平庸的亏,一定程度上限制了比亚迪新能源车家族的市场潜力。比亚迪最新“Dragon Face”设计语言彻底捅破了比亚迪的颜值天花板,“王朝系列”从第一代的“路人脸”,变成了“网红明星”。

别抱着大众CC不放 这些家轿也是轿跑风,还更便宜

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  作为首款应用“Dragon Face”设计语言的比亚迪轿车,秦Pro与这种风格契合度极高,动感十足的前脸不仅广受颜控党喜爱,而且辨识度极高。溜背式造型是秦Pro的另一重要特征,车顶、C柱、尾门线条过度平滑和谐,很有四门轿跑的感觉,没得黑!

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  除了设计上的进化外,新一代秦Pro也继承了前辈在插电式混动系统方面的杰出造诣,不吹不黑,比亚迪算是最早一批将新能源汽车当成一件“正经事”在做的自主车企,插电式混动系统一直是自主车企眼里的“硬骨头”,比亚迪也是第一个开始啃的,复杂的多重动力耦合让大部分车企望而却步,比亚迪在前几年没有外企供应商支持的环境就开发出了第一代秦、唐,着实不易。同时,为了进一步扩大受众范围,全新秦Pro除了1.5T混动版外,还首次推出1.5T+DCT燃油版。

  ●吉利缤瑞

  ▲全新BMA模块化平台,7.98-11.08万元。


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  吉利缤瑞在设计上与此前上市的博瑞GE有些神似,但尺寸更紧凑一些,主打实用性和性价比。细节上,进气格栅采用官方称为“星河回纹”的设计,辨识度很高,溜背式尾部设计充分体现了其运动家轿的定位。除此之外,作为吉利全新BMA平台的产物,新车融入了更多先进的造车理念,并可兼容插电式混动系统。

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  不过,这款车在“三大件”上确实有点对不起它的定位,1.4T电喷+CVT动力组合与帝豪系列同质化太严重,跟运动两个字完全搭不上关系,高配居然是1.0T三缸+6速干式双离合,更是被同类型的1.5T四缸直喷车吊打(秦Pro、名爵6、荣威i6),再加上,全系都是扭力梁后悬。不吹不黑,妥妥的伪轿跑。

  ●名爵6

  ▲1.5T+DCT运动家轿,9.68-14.68万元。


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  跟上面的额缤瑞不同,上汽名爵6无论是设计还是动力都对得起“运动轿跑”的身份。其家族式设计语言蜕变自MG E-motion概念车,全新的设计元素赋予这款车视觉上的新鲜感,例如“星辉骑盾格栅”作为名爵最新的家族式设计手法也使新车看上去非常精致。从侧面来看,上代车型掀背式的车身造型在新车上得到传承,腰线的灵感则来自于传统英式轿车,视觉重心后移进一步凸显其运动气质。

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  而在动力方面,最大功率169马力的1.5T直喷发动机已经是上汽乘用车的招牌,其与上汽通用旗下(雪佛兰、别克)的1.5T是同一架构下的产物,只在细节设计和调校上有上汽乘用车完成,配合相同出身的7速双离合变速箱,其彪悍的低速提速能力可谓有目共睹,整车的操控性也非常出众。

  ●北京现代LAFESTA
   
  ▲韩系四门轿跑车,或10月18日上市。


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  LAFESTA专为中国市场打造,其采用了而全新的设计语言,新车使用溜背式车身、丰富的曲线设计等,营造出轿跑车型的氛围。尺寸方面,LAFESTA的车身长宽高分别为4660/1790/1425mm,轴距为2700mm,与领动相近。

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  而在动力系统方面,新车将会搭载1.4T及1.6T(低/高功率)发动机,最大功率分别为140马力(103kW)、190马力(140kW)、204马力(150kW),与之匹配的是7速双离合变速箱。其中1.6T版本是重要卖点,这台发动机在索纳塔九上也就180马力,而在LAFESTA上已经突破了200马力,再加上双离合变速箱、不到1.5t的车重,其提速表现非常值得期待。
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比亚迪-秦

市场均价:18.98-30.98万元

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所属车型:轿车
车型分类:紧凑型车
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